山東大件運輸

由于山東大件運輸行業(yè)的特殊性，幾乎沒有專業(yè)的機構(gòu)對從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，都是靠著自己一步一步摸索經(jīng)驗積累而來。再加上入行門檻較低，現(xiàn)在各有種代款機構(gòu)，很方便，自己湊上幾萬元，然后代款買上一輛車，就可以“拉大件”了。人員專業(yè)素養(yǎng)層次不齊，所以才導(dǎo)致同行相互競爭惡劣，大家都為了能讓自己活下去，不得不更節(jié)省成本。很多公司和車輛，甚至“鋌而走險”以犧牲安全為代價，進(jìn)行違規(guī)違法運輸，當(dāng)然，這樣是不可取的，也不能成為違規(guī)違法運輸?shù)睦碛�。但是這真實的現(xiàn)狀，也是面臨的現(xiàn)實問題。

　　近幾年交通部出臺了多項政令(比如2016年9月21日頒布的 交通部62號令)。有利的推動了大件運輸行業(yè)的發(fā)展，也解決的大件車板改型、辦理超限證難、帶路黃牛**卡脖子等一系的問題。總體上為大件運輸行業(yè)肅清出一個相對較好的從業(yè)環(huán)境，這一定是積極，是對大件運輸行業(yè)發(fā)展不可否認(rèn)的好事。有的人也許會說:“還沒前幾年好干呢，現(xiàn)在的運價這么低，好什么好”。這是沒辦法的事情，時代是要往前發(fā)展的，在自由式經(jīng)濟環(huán)境下，沒有什么行業(yè)能做到永遠(yuǎn)的暴利(除了有外力的介入之外)。

　　只有競爭才能會有更多創(chuàng)新，這也符合行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，不管你愿意還是與否，個人是無法阻擋歷史前進(jìn)腳步的。但是行業(yè)想要良性的發(fā)展，一定需要得到相關(guān)政策的支持。比如大件運輸行業(yè)現(xiàn)在面臨的一些問題。 各地方出臺的政策不一，比如青島的大件公司，所掛靠的車輛營運證，不能全部給辦理大件運輸資質(zhì)，不但限制數(shù)量，而且要求的條件非常不合理，沒有這有這個資質(zhì)就無法辦理省內(nèi)的超限證，如果企業(yè)想運營生存，只能進(jìn)行違規(guī)的運輸行為，但是在別的省又可以辦理到此類業(yè)務(wù)。